Таможенное оформление квадрокоптеров из Китая

Импорт квадрокоптеров из Китая требует проверки ещё до оплаты и отгрузки. Внешне похожие модели различаются по назначению, конструкции, взлётной массе, характеристикам камеры, дальности управления, радиомодулям, навигации и функциям шифрования. От этих характеристик зависят код ТН ВЭД, ставка пошлины и НДС, подтверждение соответствия, требования к радиоэлектронным средствам, проверка криптографии, меры экспортного контроля и сама возможность вывоза модели из Китая. «Стандарт Лайн» оформляет электронику и технически сложные товары с 2001 года и проверяет характеристики моделей до отправки партии.

Схема «дрон весит столько-то, значит код такой-то» слишком упрощённая: масса - лишь один из признаков, а не единственный определитель кода.

Что проверить до покупки

Импорт начинают не с заказа товара, а с запроса характеристик по каждой модели: производитель и бренд, точное наименование, модель и артикул, назначение, максимальная взлётная масса, масса аппарата, полезная нагрузка, скорость, высота и дальность полёта, продолжительность полёта, характеристики камеры, наличие тепловизора, наличие GPS/ГЛОНАСС/BeiDou, частоты радиомодулей, мощность передатчика, дальность управления, наличие Wi-Fi и Bluetooth, сведения о функциях шифрования, технический паспорт (datasheet), руководство пользователя, фотографии устройства и маркировки.

Игрушка или беспилотное воздушное судно

Это один из главных вопросов классификации, и решать его только по массе нельзя. Универсальное правило «до 150 г - игрушка, свыше 250 г - БВС» некорректно: масса важна, но классификация производится по объективным свойствам, конструкции и назначению изделия.

Игрушечный квадрокоптер

Если изделие действительно предназначено для игры, проверяется возможность его отнесения к игрушкам соответствующей позиции группы 95. Значение имеют конструкция, функциональность, возрастное назначение, технические характеристики, позиционирование производителем, инструкция и упаковка. Если изделие классифицируется как игрушка, отдельно проверяются требования ТР ТС 008/2011 «О безопасности игрушек».

Беспилотное воздушное судно

Для функциональных беспилотных летательных аппаратов рассматривается позиция 8806 ТН ВЭД ЕАЭС. Внутри неё код зависит от технических характеристик конкретного БВС, поэтому брокеру сразу передают технический паспорт производителя. Одного значения массы недостаточно для выбора полного десятизначного кода.

Почему порог 250 г все равно важен

Порог 250 г имеет практическое значение, но его нельзя смешивать с таможенной классификацией. Требования к эксплуатации и государственному учёту беспилотных судов и правила классификации по ТН ВЭД - разные вопросы. Логика «дрон тяжелее 250 г, значит код определён и нужен ФСТЭК» некорректна: сначала устанавливают характеристики и код, а затем отдельно проверяют применимые запреты и ограничения.

Радиомодули и высокочастотные устройства

Большинство современных квадрокоптеров содержат радиоэлектронные средства: пульт управления, Wi-Fi, Bluetooth, каналы передачи видео, телеметрию, спутниковую навигацию. По каждой модели получают рабочие частоты, мощность передатчика, тип модуля и дальность связи, после чего проверяют, распространяются ли на устройство требования при ввозе радиоэлектронных средств и высокочастотных устройств.

Нотификация - это про криптографию, а не про частоты

Нотификация относится прежде всего к проверке шифровальных (криптографических) средств, а не к самому факту работы устройства на частоте 2,4 или 5,8 ГГц. Современный дрон может использовать криптографические функции в Wi-Fi, Bluetooth, каналах управления, передаче видео, программном обеспечении и системах авторизации.

Экспортный контроль и ФСТЭК

ФСТЭК не привязан автоматически к массе 250 г. Не каждый квадрокоптер тяжелее 250 г является продукцией двойного назначения. При проверке экспортного контроля анализируют технические характеристики конкретного изделия и их соответствие контрольным спискам. Повышенного внимания могут потребовать профессиональные системы с определёнными характеристиками дальности, продолжительности полёта, полезной нагрузки, навигации, автономности, камер и сенсоров.

Такой подход по идентификации точнее, чем правило «от 250 г - сразу заключение ФСТЭК».

Китайские экспортные ограничения

Китай применяет экспортный контроль к отдельным категориям беспилотных систем и связанного оборудования, но нельзя утверждать, что любой дрон тяжелее 250 г требует китайской экспортной лицензии. До оплаты профессионального БВС поставщика просят подтвердить возможность экспорта конкретной модели из КНР, применимость экспортных ограничений, возможность оформления экспортной декларации и наличие необходимых разрешений, если товар подпадает под контроль. Это особенно важно для профессиональных промышленных, картографических и специализированных систем.

Камера на квадрокоптере

Само наличие камеры не означает особый режим ввоза, но её характеристики получают заранее: разрешение, тип матрицы, оптический и цифровой zoom, частоту кадров, наличие стабилизации, наличие и характеристики тепловизионного канала, возможность ночной съёмки. Особенно внимательно проверяются профессиональные оптические и тепловизионные системы.

Готовый квадрокоптер или комплектующие

Импортировать можно как готовые БВС, так и отдельные компоненты. Но разделение готового устройства на комплектующие не должно использоваться как способ обхода требований, установленных для готового товара.

В зависимости от характеристик отдельно классифицируются электродвигатели, пропеллеры, аккумуляторы, камеры, контроллеры, платы, рамы, пульты, радиомодули, подвесы и датчики. Двигатель, камера и печатная плата не получают автоматически код готового БВС только потому, что впоследствии могут использоваться при сборке.

Аккумуляторы - отдельная проверка перед перевозкой

Большинство квадрокоптеров комплектуются литий-ионными или литий-полимерными аккумуляторами. При авиаперевозке батареи требуют отдельной проверки: установлены ли они в оборудовании, упакованы вместе с ним или перевозятся отдельно, тип элемента, ёмкость, показатель Wh, результаты испытаний UN 38.3, требования конкретного перевозчика.

Если аккумуляторы отправляются отдельно от квадрокоптеров, условия перевозки могут отличаться от перевозки батарей, установленных в оборудовании.

Таможенная стоимость

Для известных брендов и дорогих профессиональных БВС таможня уделяет повышенное внимание подтверждению стоимости. Заранее готовят контракт, спецификацию, инвойс, подтверждение оплаты, прайс-лист, коммерческое предложение, переписку по цене, документы о скидках, транспортные и страховые документы, экспортные документы при наличии. Особенно внимательно документируют скидки и существенно сниженные цены.

Смешанная партия из нескольких моделей

Если поставляются разные модели, их не объединяют в одну строку «Quadcopters - 100 pcs». Заранее составляют ассортиментную таблицу:

Такая таблица позволяет до отправки понять, какие модели можно объединить по коду и документам, а какие оформляются отдельно.

Перечень определяется по конкретной модели, а не по слову «квадрокоптер». Образцы есть в разделе документов для таможни. По конкретному бренду см. также ввоз квадрокоптеров DJI из Китая.

Для предварительной проверки пришлите по каждой модели ссылку или технический паспорт, максимальную взлётную массу, характеристики камеры, частоты и мощность передатчика, дальность, наличие GPS и навигации, характеристики аккумулятора, стоимость и количество. Мы проверим классификацию, определим возможный код ТН ВЭД, проверим применимые ограничения, определим комплект документов, рассчитаем платежи и подготовим оформление.

«Стандарт Лайн» работает с 2001 года и состоит в реестре таможенных представителей ФТС России. Стоимость таможенного оформления - от 23 000 рублей за партию, без учёта государственных платежей, терминальных и иных расходов. Порядок регулирования установлен Федеральным законом от 03.08.2018 № 289-ФЗ. Телефон +7 (495) 788-80-56, info@s-standard.ru (без выходных, с 8:00 до 21:30). Можно также отправить запрос.